Millaista on työskennellä risteilyaluksella?

Lähetetty : 08/02/12 | 2. elokuuta 2012

Pariisi budjetilla

Ennen kuin menin risteilylleni, monet ihmiset sanoivat, etteivät he lähtisi risteilyille huonojen työkäytäntöjensa vuoksi . He sanoivat, että risteilyt käyttävät hyväkseen työntekijöitä. Olen kuullut pitkistä työpäivistä ja alhaisista palkoista, joita useimmat risteilytyöntekijät kärsivät, mutta sen sijaan, että olisin olettanut, käännyin ystäväni Wandering Earlin puoleen, joka työskenteli useiden vuosien ajan risteilyaluksilla matkanjohtajana. Earl ja minä puhuimme siitä, millaista on olla miehistön jäsen risteilyaluksella.

Nomadic Matt: Miten päädyit työskentelemään risteilyaluksella?
Vaeltava Earl: Vuonna 2000 tapasin matkatoverin, joka kertoi minulle kokemuksistaan ​​työskentelystä risteilyaluksilla. Minua kiinnostivat hänen tarinansa heräämisestä eräänä aamuna Jamaika , seuraavana aamuna sisään Barbados , ja seuraava sisään Costa Rica . Pidin myös ajatuksesta lisätä matkustus- ja loma-aikaa.

Hän puhui työskentelystä satojen miehistön jäsenten kanssa eri puolilta maailmaa, miehistöjuhlista, ilmaisista aktiviteeteista jokaisessa satamassa ja työ-/asumis-/sosiaalisesta ympäristöstä, jonka halusin kokea.

Kun olin lopettanut opettamisen Thaimaassa, otin häneen yhteyttä ja hän otti minut suoraan yhteyttä varapresidenttiin, jonka hän tunsi Carnival Cruise Linesissa.

Kerro meille työstäsi vuosien varrella. Mitä sinä tarkalleen ottaen teet?
Aloitin apulaismatkapäällikkönä, mutta ensimmäisen sopimukseni aikana minut ylennettiin matkanjärjestäjäksi, jossa toimin loput 4,5 vuotta, jolloin työskentelin laivoilla. Matkapäällikkönä vastasin matkatoimistosta, joka on osasto, joka järjestää matkustajille maaretkiä kaikissa käyntisatamissa.

Minulle aikatauluni sisälsi niin, että olin aamulla ensimmäinen henkilö aluksesta, lähetin retkiä muutaman tunnin, vietin vapaa-aikaa satamassa ja palasin illalla toimistoon, jossa jatkoin retkien järjestämistä seuraavat portit ja täytä tarvittavat päivittäiset raportit, jotka lähetetään pääkonttoriin.

Niinä päivinä, kun laiva ei ollut satamassa, olin toimistossani edelleen kommunikoin matkanjärjestäjien kanssa, organisoin matkoja tulevia matkoja varten ja käsittelin monenlaisia ​​odottamattomia tilanteita, joita ilmaantuisi.

Meripäivinä pidin myös esitelmiä pääteatterissa, joissa kerroin satamista, joihin laivan oli määrä vierailla ja mitä retkiä tarjoamme. [ Toimittajan huomautus : En muista mitään näistä risteilyltäni! ]

Monet ihmiset arvostelevat risteilyaluksia huonoista työoloistaan. Oletko koskaan tuntenut itsesi pahoinpidellyksi?
Ei lainkaan. Vaikka miehistön jäsenet työskentelevät pitkiä päiviä, henkilökuntaa kohdellaan melko hyvin. Useimmat laivat tarjoavat nykyään erittäin laadukasta miehistön majoitusta sekä useita ruokasaleja, miehistöbaareja, miehistökauppoja, Internet-kahviloita, kahviloita, miehistön kuntosaleja ja juhlatiloja, kaikki erityisesti miehistölle.

Voit osallistua kielikursseihin, ja jopa yrityskursseja ja muita sertifikaatteja on kaikkien miehistön jäsenten saatavilla. Laivalla järjestetään usein elokuvailtoja, teemajuhlia (risteilyyhtiöt järjestävät juhlia kaikkien aluksella työskentelevien kansallisuuksien suuriksi juhlapäiviksi) ja paljon muuta miehistön toimintaa.

Niistä tuhansista miehistön jäsenistä, joiden kanssa olen ollut tekemisissä, en ole koskaan kuullut mistään suuresta tapauksesta, jossa miehistön jäsentä olisi kohdeltu huonosti.

Ovatko työolosuhteet parantuneet vuosien saatossa?
Ehdottomasti. Nykyään ei yksinkertaisesti ole mahdollista, että risteilyyhtiöt selviäisivät, jos työolosuhteet olisivat huonot. Ja jokaisen rakennettavan laivan yhteydessä miehistöalueita parannetaan aina, jotta elämänlaatu olisi mahdollisimman korkea, mikä on tärkeää, kun työskentelet suljetussa ympäristössä.

Aina on olemassa hyvin tarkat säännöt siitä, kuinka monta tuntia jokainen miehistön jäsen voi työskennellä, kuinka paljon vapaa-aikaa heidän on saatava viikossa ja mitä heidän erityistehtävänsä sisältää.

Ja jokaisen miehistön jäsenen turvallisuus on todellakin etusijalla, ainakin niillä kolmella risteilyyhtiöllä, joissa työskentelin. Kokemukseni mukaan jokaisen laivan päälliköt tekevät kaikkensa varmistaakseen, että miehistön jäsenet ovat mahdollisimman onnellisia.

Monet ihmiset sanovat, että useimmat risteilyalukset palkkaavat ihmisiä kehitysmaista, koska he eivät todennäköisesti puhu ääneen, etenkin alemman tason tehtävissä. Ajatuksia?
Mielestäni syy siihen, miksi monet alemmat työpaikat ovat täynnä ihmisiä kehitysmaista, on se, että risteilyyhtiöt voivat selviytyä maksamalla heille alhaisempia palkkoja.

Suurin osa alemmista työpaikoista saa hyvin vähän rahaa risteilyyhtiöiltä (ehkä 200–500 USD kuukaudessa), ja juomarahat muodostavat loput palkasta. Olisi paljon vaikeampaa saada länsimaailman ihmiset ottamaan työtä vastaan ​​näin pienellä peruspalkalla, mutta kehitysmaista tuleville tämä summa on usein paljon enemmän kuin he ansaitsisivat takaisin kotona.

Mitä tulee miehistön jäsenten hallintaan, jokaisella risteilyaluksella, jolla olen työskennellyt, oli miehistön toimisto, joka kuunteli vakavasti miehistön jäsenten kysymyksiä ja valituksia heidän asemastaan ​​riippumatta. Ja miehistön jäseniä rohkaistiin puhumaan kaikesta, mikä heidän mielestään oli tarpeen, olipa kyse työturvallisuudesta, parannetuista miehistön tiloista, palkoista tai mistä tahansa muusta.

Tämän seurauksena muutoksia tehtiin säännöllisesti, ja miehistön jäsenet, jotka ehdottivat suuria muutoksia, jotka todella toteutettiin, palkittiin usein huolensa ilmaisemisesta.

Mitä yleisiä väärinkäsityksiä ihmisillä on elämästä risteilyaluksella?
Suurin osa tapaamistani ihmisistä joko ajattelee, että miehistön jäsenet työskentelevät 24 tuntia vuorokaudessa kuusi kuukautta putkeen ilman vapaata, tai he ajattelevat, että miehistön jäsenet vain juhlivat koko ajan, koska tällainen työ ei todellakaan ole työtä.

Mutta nämä molemmat eivät pidä paikkaansa.

Risteilyaluksella työskentelyyn liittyy varmasti pitkiä työpäiviä, mutta vapaa-aikaa on jokaisella miehistön jäsenellä, ja miehistötoimintaa järjestetään aina niin, että laivan elämään kuuluu paljon muutakin kuin vain työtä. Samoin vaikka miehistöjuhlia järjestetään viikoittain tai parin välein, risteilyaluksella työskentely sisältää todellisia vastuita, ja jokainen, joka ei ota työtään vakavasti, joutuu työttömäksi ennen pitkää.

Toinen väärinkäsitys on, että risteilyalusten palkka on melko alhainen. Ja vaikka jotkin paikat ansaitsevat alhaisen peruspalkan, kun ne yhdistetään tippeihin, nämä miehistön jäsenet ansaitsevat yleensä paljon enemmän kuin he ansaitsevat kotimaassaan.

Myös muissa tehtävissä, kuten vastaanotossa, matkatoimistossa tai viihdeosastolla, palkat voivat olla melko antelias. Ja kun ottaa huomioon, että miehistön jäsenillä on hyvin vähän kuluja sopimusten aikana (huone ja ruokailu, sairausvakuutus, lennot alukselle/alusta jne. hoidetaan), on mahdollista säästää paljon enemmän rahaa yhden sopimuksen aikana. kuin useimmat ihmiset säästäisivät vuodessa tai useammassa työssä maalla.

Todella? Eräs mies Haitissa kertoi minulle, että työskenneltyään kahdeksan kuukautta laivalla hänen veljensä toisi kotiin 5 000 dollaria. Vaikka se saattaa olla paljon Haitille, se näyttää silti epäinhimilliseltä, hikipajan työpalkalta. Kuinka paljon tienasit?
Tuoda kotiin yli 600 dollaria kuukaudessa (joka on enemmän kuin keskipalkka kymmenissä ja kymmenissä maissa) samalla kun kaikki kulut maksetaan, on varsin hyvä järjestely, ja jokainen miehistön jäsen voi aina vapaasti lähteä, jos hän kokee palkkansa. ei ole sen arvoista. Se haitilainen voi työskennellä 5–10 vuotta risteilyaluksella, mennä kotiin ja elää melko hyvin ja monessa tapauksessa jäädä eläkkeelle. En voi kertoa, kuinka monta kertaa kehitysmaista tulevat miehistön jäsenet näyttivät minulle kuvia upouudesta kolmen makuuhuoneen talosta, jossa on uima-allas ja merinäköala ja jonka he juuri ostivat kotiin risteilyalusten palkoistaan.

Mitä tulee palkkaani, se vaihteli bonuksista riippuen, mutta oli yleensä 3 000–4 500 dollaria kuukaudessa.

Mikä on päiväsi helvetin tarinoista?
Tämä olisi kova puhelu. Ehkä se oli päivä, jolloin laivamme saapui Panama , ja sain selville, että matkanjärjestäjämme joutui peruuttamaan Panaman kanavakierroksen (joka oli risteilyn kohokohta), kiertueen, jonka 800 matkustajaa oli varannut.

Selitettyäni tilanteen niille 800 ihmiselle laivan teatterin lavalta, vietin tunnin, kun minulle huudettiin, minua kutsuttiin ilkeillä nimillä, minulle heiteltiin hedelmiä, yksi mies syljettiin päälleni, minua uhkailtiin ja minulla oli yksi kaveri. hyppää joidenkin istuinten yli yrittääksesi hyökätä minua vastaan. Ja pahoinpitely jatkui loppu risteilyn ajan.

Paras päivä työssä oli _____________.
Sinä päivänä, jolloin poistuin aluksesta saattajana monipäiväiselle maamatkalle Jordaniaan ja Egyptiin.

2,5 kuukauden maailmanristeilymme aikana yhdellä tietyllä laivalla osastomme tarjosi matkustajillemme useita näistä laajennetuista retkistä, ja jokaisen kiertueen saattajana oli tiimimme jäsen.

Nautin siis viiden tähden, kahdeksan päivän matkasta Egyptin ja Jordanian halki, vieraillessani Ammanissa, Petrassa, Wadi Rumissa, Sharm el-Sheikhissä, Siinain autiomaassa, Kairossa ja Luxorissa, kaikki ilman dollariakaan. Se oli ehdottomasti yksi työni parhaista eduista.

Jos haluat lisätietoja Earlistä, elämästä risteilyaluksilla ja miten voit työskennellä risteilyaluksilla, tutustu Earlin ilmiömäiseen ja yksityiskohtaiseen lopullinen kirja työpaikan saamisesta risteilyaluksella. Se on erinomainen resurssi kaikille, jotka haluavat päästä risteilyalalle, ja sitä päivitetään vuosittain. Earl on paras asiantuntija, jonka tiedän aiheesta!

Varaa matkasi: Logistisia vinkkejä ja temppuja

Varaa lentosi
Löydä halpa lento käyttämällä Skyscanner . Se on suosikkihakukoneeni, koska se tekee hakuja verkkosivustoilta ja lentoyhtiöiltä ympäri maailmaa, joten tiedät aina, ettei mitään kiveä jätetä kääntämättä.

Varaa majoitus
Voit varata hostellisi Hostelworld . Jos haluat yöpyä muualla kuin hostellissa, käytä Booking.com koska se palauttaa jatkuvasti halvimmat hinnat majataloille ja hotelleille.

Älä unohda matkavakuutusta
Matkavakuutus suojaa sinua sairauksilta, vammoilla, varkauksilta ja peruutuksilta. Se on kattava suoja, jos jokin menee pieleen. En koskaan lähde retkelle ilman sitä, koska olen joutunut käyttämään sitä monta kertaa aiemmin. Suosikkiyritykseni, jotka tarjoavat parasta palvelua ja arvoa ovat:

• SafetyWing (paras kaikille)
• Vakuuta matkani (70-vuotiaille ja sitä vanhemmille)
• Medjet (lisäevakuointiturvaa varten)

Haluatko matkustaa ilmaiseksi?
Matkaluottokortilla voit ansaita pisteitä, jotka voidaan lunastaa ilmaisiin lentoihin ja majoitukseen – kaikki ilman ylimääräisiä kuluja. Tarkista oppaani oikean kortin valitsemiseen ja tämän hetken suosikkeihini aloittaaksesi ja nähdäksesi uusimmat parhaat tarjoukset.

Tarvitsetko apua aktiviteetin löytämisessä matkallesi?
Hanki opas on valtava online-markkinapaikka, josta löydät upeita kävelyretkiä, hauskoja retkiä, ohituslippuja, yksityisiä oppaita ja paljon muuta.

Oletko valmis varaamaan matkasi?
Katso minun resurssisivu parhaille yrityksille matkustaessasi. Listan kaikki ne, joita käytän matkoillani. Ne ovat luokkansa parhaita, etkä voi mennä pieleen käyttämällä niitä matkallasi.

asuinalueita jäämään Amsterdamiin